Найвищий в світі міст

Багато є на світі дивовижних споруд, викликають подив і захват навіть у самого недосвідченого в інженерних питаннях обивателя. Сьогодні пропонуємо вам відправитися у віртуальну прогулянку по самому високому в світі мосту. Отже, влаштовуйтеся по зручніше - наш шлях лежить у Францію, де і знаходиться віадук Мійо - найвищий підвісний міст на планеті.

Міст Мійо можна без удаваної скромності назвати одним з інженерних чудес світу, настільки складною і вивіреної до дріб`язків є його конструкція. Розташований він над долиною річки Тар і вирішує проблему беспробочного пересування від французької столиці до невеликого містечка Безьє. Крім цього, саме за найвищим в Європі мосту проходить і найкоротша і зручна дорога з Франції в Іспанію.

Треба відзначити, що віадук Мійо не тільки блискуче справляється зі своїм прямим призначенням і забезпечує зручність пересування, а й вражає красою своєї конструкції. Не випадково фотографії саме цього моста, виконані відомими фотомайстрами з усього світу, прикрашають офіси і готелі країн Старого і Нового Світу. Особливо надзвичайно віадук Мійо виглядає тоді, коли з дна долини піднімається туман, приховуючи його опори. При цьому складається повна ілюзія того, що вся ця двох кілометрова махина просто ширяє в повітрі.

Авторство проекту віадука Мійо належить двом видатним архітекторам - Норману Фостеру і Мішелю Вірлажо. Їх талант і спільні зусилля і дозволив в досить стислі терміни реалізувати цей не має аналогів у всьому світі проект. Урочисте відкриття мосту відбулося 14 грудня 2004 року, всього через чотири роки після початку будівництва. А вже через два дні після здачі в експлуатацію по мосту почався активний рух автотранспорту.

Незважаючи на те, що в команду розробників проекту входили кращі інженерні уми Франції, побудувати найвищий на планеті автомобільний міст було досить складно. Наприклад, щоб забезпечити абсолютну безпеку всієї конструкції, розробникам довелося окремо розробляти конструкцію кожної з опор. У підсумку все опори вийшли різного діаметру і розраховані на строго певне навантаження. Крім цього, довелося вирішувати і проблеми, пов`язані з транспортуванням та монтажем всіх складових опор моста, але ж головна з них складається з 16 секцій по 2,3 тонни вагою кожна. Чимало клопоту доставив архітекторам і мінливий суворий клімат долини річки Тар, всі капризи якого також необхідно було врахувати при проектуванні.

Щоб звести до мінімуму дорогі ремонти дорожнього покриття і як можна довше зберегти від руйнування підставу моста, знадобилася розробка інноваційної формули асфальтобетону, що відрізняється підвищеною стійкістю і збільшеним терміном служби. Роботи по розробці нового покриття велися протягом трьох років і в кінці кінців увінчалися успіхом. Сьогодні покриттю моста Мійо немає аналогів у всьому світі.

Настільки грандіозне будівництво зажадало і чималих фінансових витрат. За найскромнішими підрахунками, віадук Мійо обійшовся в півмільярда євро. Лише на зведення спеціального пункту оплати по мосту було витрачено близько 20 мільйонів євро. І це не дивно - на пункті пропуску встановлено спеціальне обладнання, що дозволяє відстежити кількість машин на мосту і визначити навантаження на нього в будь-який момент часу. Незважаючи на значні витрати на будівництво, вартість проїзду по мосту знаходиться в цілком розумних межах. Наприклад, власнику скутера право проїзду обійдеться в 3,9 євро, господареві легкового автомобіля - від 6 до 7,7 євро, а водієві трехосного вантажівки - в 29 євро.