Гран-прі Сан-Марино

Гран-прі Сан-Марино (Gran Premio di San Marino) - це назва етапу чемпіонату світу з автогонок, клас «Формула-1». Як відомо, з 1981 року Італія приймала на своїй території два Гран-Прі. Назва одного була запозичена у держави, яке з усіх боків оточене територією Італії, це Сан-Марино. Найперший гран-прі Сан-Марино було проведено як гонки поза заліком. Це сталося на чемпіонаті світу в 1979 році, через тиждень після того, як був проведений італійський Гран-прі в Монці.

Траса імені Енцо і Діно Феррарі

Трасою для цього стала Імола, яка була побудована в п`ятдесятих роках. Але для того, щоб проводити «Формулу-1», траса Гран-Прі Сан-Марино була перебудована, і зроблено це було грунтовно. Цей трек, який полюбили пілоти, знаходився в тій частині країни, яка покрита лісами. На ньому чудові віражі, які то піднімаються, то опускаються.

Перевіркою майстерності гонщиків на цій трасі служив поворот «Тамбурелло». Далі йшов дуже вибуховий і швидкісний спуск, іменований «Тоза». Також досить складний віраж чекав гонщиків на півночі, йому дали ім`я «Рівацца». Саме тут в 1994 році Рубенс Баррікелло потрапив в серйозну аварію.

Цю трасу люблять італійські фанати і в честь «Феррарі» траса весь час прикрашена червоними прапорами. Зараз вона названа в честь Енцо і Діно Феррарі.

За Імола міцно закріпилася репутація траси, яка приносить загибель. Вона була строга до гонщикам і весь час змушувала їх контролювати витрату палива, що під час турбонаддува було особливо важливо.

моторошний 1994

Але все ж, коли говорять «Імола», то згадуються найзначніші події. І одним з них був «Пекельний вікенд» 1994 року. Найстрашнішими новинами автогонки «Формула-1» Гран-Прі Сан-Марино ознаменував саме цей рік, коли сталася ціла низка трагічних подій, завдяки яким цей етап і отримав таку назву.

Все почалося в п`ятницю, під час практики. Тоді автомобіль Рубенса Баррікелло в`їхав в бордюр. Далі машина, ударившись об загорожу з покришок, перекинулася, а пілот від сильного удару знепритомнів.

У суботу, під час кваліфікаційного заїзду, Роланд Ратценбергер з Австрії зіткнувся в лобову зі стіною і через втрачений антикрила він загинув на місці. Це сталося на повороті Villeneuve.

Наступний день ознаменувався тим, що Айртон Сенна, який був триразовим чемпіоном світу, на досить швидкісному повороті Tamburello не впорався з керуванням і врізався в бетонну стіну. Він загинув в госпіталі, куди його доставили вертольотом.

Гран Прі Сан-Марино - 2006

У 2006 році автогонки «Ф-1» Гран-Прі Сан-Марино зазнали велику кількість змін. І найбільш значущим з них стала абсолютно нова формула двигуна, оскільки трилітрові 10-циліндрові мотори були замінені 2,4-літровими V8.

У цьому ж році була скасована заборона на заміну шин під час гонки. Це було зроблено всього через рік після введення цього правила. А формат кваліфікації був змінений на той, який став для нас сьогодні звичним - на нокаут-системою, що складається з трьох сесій.

Автогонка на трасі в Імолі, яка традиційно носила ім`я Гран-Прі Сан-Марино, відкривала європейську частину того сезону. Все автогонщики, які в перших гонках виступили невдало, сподівалися, що «Формула-1» Гран-Прі Сан-Марино змінить результати чемпіонату.

Така ж надія була і у команди Ferrari. А перемогти на трасі, яка носить ім`я Енцо і Діно Феррарі, було для них особливо почесно. Стати чемпіоном тим більше хотілося, оскільки це був останній Гран-прі в Сан-Марино.

І саме тоді Міхаель Шумахер завоював 66-й поул у своїй кар`єрі, і цей показник вивів його на одноосібне першість в історії. За досить довгий період це був перший величезний успіх як Шумахера, так і Ferrari.

З 2007 року чемпіонат в Сан-Марино припинили проводити через те, що відвідуваність цього етапу була низькою, а конфігурація траси майже не дозволяла суперсучасним болідів виробляти обгони.

У Сан-Марино, крім розважальних програм, є також чимало цікавих музеїв: музей вампірів, музей курйозів, державний музей, музей тортур, музей зброї і мн. ін.